木更津通いの要

千葉県と神奈川県を橋とトンネルで結ぶ東京湾アクアライン

（画面奥が千葉県）

　現在の¥800（ETC搭載の普通車）は魅力的な価格設定であるがゆえに、トンネルの両出入り口の勾配とボトルネックな構造により、週末を中心に大渋滞が常であります。

　そこでロードプライシング試験導入調整中だとか　→　コチラ



　導入が決まれば、千葉へ帰るときは頭を使わねば・・・OTL

久留里や馬来田で昼食にありつけなかったので、トイレ以外で久々に海ほたるPAに立ち寄る

シン・ゴジラ上陸！？（画面奥が神奈川県）

シールド・カッターのモニュメント・・・初めて近づいてみた！

触れます！

　我が家の近所でコレよりももっと大きなマシンが稼働中であることをムスメに伝えると、住宅街の真下で進行している工事への驚異とその巨大さと共に興味津々でありました。

21世紀への贈り物 巨大芸術 東京湾アクアライン―計画から完成までの16年間の軌跡

• 作者: 内田 恵之助
• 出版社/メーカー: 日刊建設通信新聞社
• 発売日: 2004/05/01
• メディア: 単行本

東京湾アクアライン―海を渡る道

• 出版社/メーカー: 千葉日報社
• 発売日: 1997/12/01
• メディア: 単行本

東京湾をつなぐ―次世代技術を育んだ「アクアライン」プロジェクトの軌跡 (WORKING TOGETHER・人と技術のスケッチブック)

• 出版社/メーカー: 太平社
• 発売日: 2023/06/14
• メディア: 大型本

Comments

[ブリザド]

その内、カーナビがロードプライシング対応の
｢料金＆時間｣最適プランを算出してくれそう(^ω^)
私も一度は｢東京湾アクアライン｣を走りたいな
｢海ほたる｣から東京湾の夜景を見たいです...(￣▽￣)。ｏ０○

[まさ]

テレビでしか見たことのない風景… 一度行ってみたいです。

[K]

おじゃまします
そういや最近は海ほたる行っていない、、、というか、チバの北西部に住んでいると、まず使わないですが^^;。
アクアライン、英断で通行量下げたのはいいけど、いつまで続けるんだろうか^^;?これからもっと維持管理費もかかるだろうに、、、。

[nexus6]

先の青春ヴァカ 元知事、通行料￥800以外はな～んもせんかったです...

[mitsu]

北総界隈は意外と使わないんですよねw
800円導入前のガラガラに戻る事はないでしょうね〜＾＾；
高くても空いてる高速道路、真っ当だと思います(個人的にですけど)

[an-kazu]

ブリザド さん、

　カーナビはネット経由で常に最新データ・・・
　という時代ですから期待大ですね！

[an-kazu]

まさ さん、

　強風時はお気をつけくださいね〜
　走行だけでなく、PAでのドアパンチにも( ´∀｀)

[kou]

海ほたるには4年前に神奈川の帰りに行って来ました。ホテルが君津市だったのでちょうど良かったです(^-^)

[an-kazu]

K さん、

　潮風にさらされる道路ですしね〜

[an-kazu]

nexus6 さん、

　もしかして唯一の功績？

[an-kazu]

mitsu さん、

　往路は環八〜首都高４号〜山手トンネル〜湾岸線経由でアクア。
　復路は４号が混雑していることが多いので、
　５号経由で環八に降りることが多い我が家です！

[an-kazu]

kou さん、

　客船を模した海ほたる・・・
　東京湾内を航行する船舶の他に、
　羽田空港離発着のヒコーキも眺められます。

[とり]

おお、触っても良いんですね!!
なんか、巨大な大根おろしみたい(o￣∇￣o)ﾌﾌ

[an-kazu]

とり さん、

　巨大な大根おろし（niceな例えですね）の説明板によると、
　以下の一文がありますのでお触り自由なのであります！

　　カッタービットに触れてみれば、
　　堀削に活躍したビットの摩耗を感じることができるでしょう。